PNEUMATICI motociclette

Il battistrada è la parte della gomma a contatto con l’asfalto e la sua usura rappresenta un indicatore chiave della necessità di sostituzione.

Per legge, il battistrada non deve mai scendere sotto 1,6 mm di profondità, ma è consigliabile sostituire le gomme ben prima di raggiungere questo limite, in particolare se si viaggia frequentemente su strade bagnate o in condizioni climatiche avverse.

Esistono diversi metodi per controllare l’usura del battistrada:
Indicatori di usura (TWI): sono piccoli tasselli di gomma posizionati nei canali del battistrada. Quando il battistrada si consuma fino al livello di questi indicatori, significa che è il momento di cambiare le gomme.
Calibro di profondità: uno strumento semplice ed economico che permette di misurare con precisione la profondità del battistrada in diversi punti della gomma.
Controllo visivo: un occhio esperto può individuare segni di usura irregolare, come crepe, deformazioni o ammaccature, che indicano la necessità di sostituire la gomma

Pneumatici usurati aumentano il rischio di aquaplaning e diminuiscono drasticamente le performance di frenata sul bagnato.
Guidare con un battistrada residuo al minimo legale consentito (1,6 mm) è molto pericoloso oltre che può comportare sanzioni o decurtazione dei punti della patente.
Ricordiamo inoltre che anche se il minimo legale è un battistrada di 1,6 mm lo pneumatico garantisce prestazioni ottimali quando il battistrada non scende sotto i 3 mm per gli pneumatici estivi e 4mm per quelli invernali.
Al fine di garantire una guida senza vibrazioni e ridurre l’usura degli pneumatici consigliamo di far bilanciare periodicamente il sistema ruota (ruota + cerchio).

Le gomme della tua moto non sono solo un elemento di contatto con la strada, ma un vero e proprio fattore di sicurezza. Proprio come le tue scarpe preferite, con il tempo si usurano e perdono le loro proprietà originali, compromettendo la tenuta e la tua tranquillità in sella.
Non solo chilometraggio: è importante ricordare che le gomme invecchiano anche se non vengono utilizzate. Il tempo, infatti, ne altera la mescola, rendendole meno elastiche e più rigide. Questo fenomeno, unito all'usura del battistrada, riduce drasticamente la capacità di aderenza su asfalto, soprattutto in condizioni di bagnato.

Segni di invecchiamento dei pneumatici da moto

Crepe e screpolature: la comparsa di fessure sulla superficie della gomma è un chiaro indizio di invecchiamento e richiede la sostituzione immediata.
Deformazioni: rigonfiamenti o ammaccature su fianchi, spalla o battistrada indicano un danneggiamento strutturale che compromette la sicurezza.
Indurimento: una gomma vecchia al tatto risulterà più rigida e meno flessibile rispetto a una nuova.

Durata media delle gomme da moto: 3-4 anni, anche se non hanno raggiunto il limite di usura del battistrada.
Controlla sempre la data di produzione. Ogni pneumatico riporta sul fianco la settimana e l'anno di produzione (dopo la sigla DOT). Superati i 3-4 anni, è consigliabile sostituire le gomme a prescindere dal livello di usura.

Fattori di invecchiamento

Condizioni climatiche: temperature elevate o eccessiva esposizione al sole possono accelerare il processo di invecchiamento.
Manutenzione: una corretta manutenzione, con controllo periodico della pressione e dell'equilibratura, può contribuire a prolungare la durata delle gomme.
Stile di guida: una guida aggressiva o l'utilizzo in pista possono usurare le gomme più velocemente.